أدى الوضع الراهن في البحر الأحمر وتصاعد التوترات في إيران إلى وضع شركات الخدمات اللوجستية والنقل في بلادنا في موقف حرج. ونظرًا لهذه التوقعات المحبطة، عقد ممثلو الجمعيات الرئيسية في القطاع اجتماعًا طارئًا مع وزارة الاقتصاد والتجارة والمشاريع لمناقشة ضرورة استمرار برامج الدعم المالي الاستثنائية التي أوشكت على الانتهاء.
تستمر أسعار الوقود في الارتفاع، مما يُجبر شركات النقل على مواجهة هيكل تكاليف ارتفع بشكلٍ مُقلق هذا العام. ومع استقرار سعر برميل النفط الخام عند حوالي 100 دولار، بزيادة تتجاوز 60% منذ يناير ، فإن استمرارية العديد من الأفراد العاملين لحسابهم الخاص والشركات الصغيرة باتت مُهددة للغاية ما لم يتم اتخاذ إجراءات فورية.
جبهة موحدة في مواجهة عدم اليقين بشأن الوقود
اتفقت جمعيتا أصحاب العمل في قطاع الخدمات اللوجستية، فيناديسمر وأونو، على أن سحب الحوافز الحالية في 30 يونيو سيكون خطأً فادحاً. وأوضحتا أن الصراع في الشرق الأوسط لا يبدو أنه سيُحل في المدى القريب، ولذلك طالبتا بتمديد إجراءات الدعم لمدة ثلاثة أشهر أخرى على الأقل . هذا اليقين ضروري لتمكين الشركات من التخطيط لاستثماراتها وتجنب إغلاق أعمالها بسبب نقص السيولة في ظل هذه الظروف المتقلبة.
يؤكد القطاع أن هذا ليس طلباً تعسفياً، بل استجابة ضرورية لأزمة باتت هيكلية. فالضغط على هوامش الربح شديد لدرجة أنه قد يُهدد استقرار سلسلة التوريد الوطنية . وبدون هذه الآليات الوقائية، ستنعكس الزيادة في تكاليف التشغيل حتماً على السعر النهائي للمنتجات، مما يؤثر على الوضع المالي لجميع المواطنين.
مشكلة المدفوعات المتأخرة والخزانة
من أكثر القضايا إثارةً للجدل في الاجتماعات مع الوزير كارلوس كويربو، تأخير صرف المساعدات التي تمت الموافقة عليها بالفعل. لا تزال العديد من الشركات تنتظر استلام الدعم البالغ 20 سنتًا للتر الواحد، والمُدرج في المرسوم الملكي الصادر في مارس/آذار. هذا التأخير يُجبر العديد من المهنيين على اللجوء إلى قروض خارجية لمواصلة أعمالهم، مما يزيد من مستويات ديونهم بشكلٍ خطير.
يُثير غياب المعلومات الواضحة حول موعد صرف هذه الأموال حالةً من عدم الثقة المفهومة لدى شركات النقل. وتحثّ الجمعيات الحكومة على تسريع الإجراءات مع المفوضية الأوروبية، إذ إنّ الضغط المالي على الشركات الصغيرة والمتوسطة العاملة في مجال الخدمات اللوجستية واقعٌ لا يحتمل التأجيل بسبب الإجراءات البيروقراطية. ومن الضروري أن تصل الأموال إلى من ينقلون البضائع على طرقنا في أسرع وقت ممكن.
الإطار الأوروبي والآفاق المستقبلية
لحسن الحظ، لا تقتصر المشكلة على العقبات الإدارية فقط، فقد وافقت بروكسل على إطار عمل مؤقت يُسهّل الإجراءات. وبإمكان إسبانيا تمديد هذه المساعدة حتى ديسمبر 2026 دون الحاجة إلى طلب تصاريح إضافية في كل مرة، مما يُبسّط العملية القانونية بشكل كبير. وهذا يُتيح للحكومة الاستجابة بسرعة في حال هددت التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط أسواق الطاقة العالمية مجدداً.
إضافةً إلى المساعدات المباشرة، يجري تقييم فعالية بنود مراجعة الأسعار التلقائية في عقود النقل. تتيح هذه الأداة تعديلات قانونية مسموح بها على التعريفات الجمركية عندما يتجاوز سعر وقود الديزل حدًا معينًا، مما يوفر دعمًا مؤقتًا لشركات النقل البحري والسكك الحديدية والطرق التي تواجه تقلبات في التكاليف يصعب التنبؤ بها مسبقًا.
يبدو أن اجتماع الأربعاء سيكون يوماً حاسماً في تحديد ما إذا كان قطاع النقل الإسباني سيحظى بالدعم الكافي لتجاوز هذه الظروف المضطربة. فارتفاع أسعار الطاقة بشكل فاحش، وتأخر صرف الإعانات، واستمرار عدم الاستقرار الدولي، كلها عوامل تستدعي تعاوناً أوثق بين القطاعين العام والخاص أكثر من أي وقت مضى، وذلك لتجنب توقف الخدمات اللوجستية الذي من شأنه أن يؤثر بشدة على الانتعاش الاقتصادي للبلاد.
