في السنوات الأخيرة ، التجارة الإلكترونية الآسيوية لقد وجدت منجم ذهب حقيقي في السوق الأوروبية بفضل سلسلة من مزايا ضريبية وجمركية مما سمح لهم ببيع المنتجات بأسعار منخفضة للغاية. وقد رسخت منصات مثل تيمو وشين وعلي إكسبريس وجودًا قويًا في إسبانيا من خلال استغلال نظام كان، عمليًا، بمثابة ثغرة قانونية.
هذا الوضع على وشك أن يتغير بشكل كبير. فقد قرر الاتحاد الأوروبي وضع حد لهذا النموذج من خلال نموذج جديد. سعر أوروبي قدره 3 يورو لكل شحنة ولكل فئة منتجسيؤثر هذا الإجراء على جميع الطرود القادمة من خارج الاتحاد الأوروبي، مهما كانت أسعارها منخفضة. ويهدف إلى تحقيق تكافؤ الفرص للشركات المحلية واسترداد جزء كبير من الإيرادات الضريبية المفقودة.
أصل المشكلة: حزم ذات قيمة منخفضة وفراغ في النظام
حتى الآن، الشحنات التي تصل إلى الاتحاد الأوروبي بقيمة معلنة تقل عن 150 يورو دخلوا السوق معفيين تقريباً من الرسوم الجمركية، ولم يدفعوا سوى ضريبة القيمة المضافة.وقد سمح هذا الحد لمنصات البيع عبر الإنترنت الكبيرة بالتلاعب بالأسعار وتقديم المنتجات بأرقام يصعب على المتاجر الأوروبية مجاراتها.
ومما زاد الأمر تعقيداً، أنه عندما تجاوزت قيمة الطلبية 150 يورو، كان من الشائع نسبياً أن مقسمة إلى عدة عبوات أصغر، لهذا السبب لم يتجاوز أي منهم الحد المسموح بهوبهذا الآلية، تمكنت الشركات من ضمان استمرار دخول جزء كبير من شحناتها إلى السوق الأوروبية دون دفع الرسوم الجمركية المقابلة.
لطالما أشار التجار في الاتحاد الأوروبي إلى هذا الوضع لسنوات باعتباره مشكلة رئيسية تشويه المنافسة ضد التجارة المحليةوقد تفاقم هذا الضغط من قطاع الأعمال بسبب قلق الحكومات الوطنية، التي رأت مليارات من الضرائب تتسرب دون أن تصل إلى الخزائن العامة.
يوضح هذا المجلد نطاق هذه الظاهرة: ففي عام 2024 وحده، أكثر من 4.600 مليار طرد تعتبر منخفضة القيمةوأكثر من 90% منهم قدموا مباشرة من الصين. وبناءً على هذه الأرقام، قررت بروكسل التدخل وإعادة تصميم النظام.
كيفية عمل رسوم الشحن الأوروبية البالغة 3 يورو
سيحدث التغيير الرئيسي اعتبارًا من 1 يوليو 2026، عندما يتعين على جميع الشحنات التي تدخل الاتحاد الأوروبي من دول ثالثة أن تخضع لـ سعر ثابت قدره 3 يورو لكل فئة منتج وهذا يشملها. وينطبق هذا حتى لو كانت قيمة الشراء منخفضة للغاية.
الأمر المهم هو أن الرسوم لا تُحتسب على أساس كل طلبية كاملة، بل على أساس نوع المنتج. بمعنى آخر، إذا احتوى طلب واحد على مزيج من المنتجات من فئات مختلفة، فسيتم دفع الرسوم بشكل تراكمي. إضافة 3 يورو لكل فئة مختلفة مشمولة في الشحنة.
يساعد مثال عملي على فهم هذا بشكل أفضل: إذا اشترى شخص ما قلمًا، ومفكرة، وغطاء هاتف محمول، وبعض إكسسوارات الشعر في طلب واحد، وكان كل منتج من هذه المنتجات ينتمي إلى فئة مختلفة، فلن تكون الرسوم الإضافية 3 يورو، بل 12 يورو إجمالاً لجميع الفئات الأربعستضاف هذه التكلفة إلى المبلغ المدفوع بالفعل مقابل المنتج وضريبة القيمة المضافة المقابلة.
علاوة على ذلك، لن يتم دفع الرسوم عند استلام الطرد في الجمارك، كما كان الحال مع الرسوم الإضافية الأخرى، بل ستكون المنصات نفسها مسؤولة عن ذلك. قم بدمج هذا المبلغ في السعر النهائي واحصل عليه مقدماً.عملياً، هذا يعني أن المستخدم سيرى التكلفة الإضافية منعكسة مباشرة في وقت الدفع على الموقع الإلكتروني أو في التطبيق.
تنص اللوائح على أن هذا الإجراء سيُطبق مبدئياً لمدة عامين، بينما يتم تنفيذ... مركز بيانات الجمارك الجديد للاتحاد الأوروبيومع ذلك، إذا لم يكن هذا النظام المركزي جاهزًا في الوقت المناسب، فإن المؤسسات الأوروبية تدرس إمكانية تمديد النظام الحالي طالما كان ذلك ضروريًا.
تكاليف إضافية متوقعة: رسوم إضافية لإدارة الجمارك
لن يكون مبلغ الرسوم الأوروبية البالغ 3 يورو لكل شحنة هو التغيير الوحيد. فابتداءً من 1 نوفمبر 2026، ستُضاف رسوم إضافية إلى هذا المبلغ الثابت. رسوم إضافية للإدارة والمعالجة، والتي سيتم تطبيقها على نفس الشحنات منخفضة القيمة غير التابعة للاتحاد الأوروبي.
سيتم فرض هذه الرسوم الإضافية، حسب الاقتضاء، من قبل الشركات نفسها. أو عن طريق سلطات الجمارك أو شركات النقل والخدمات اللوجستية المسؤولون عن مناولة الطرود. والتبرير الرسمي هو تغطية التكاليف الناجمة عن رقمنة العمليات، وتعزيز الكادر الوظيفي، وتحديث نظام الرقابة.
عملياً، ستؤدي هذه الطبقة الجديدة من النفقات إلى أن تصبح العديد من تلك الطلبات الصغيرة التي كانت رخيصة للغاية في السابق أغلى بكثير بالنسبة للمستهلك النهائيلن تأتي التكلفة الإضافية من رسوم 3 يورو لكل فئة فحسب، بل أيضاً من رسوم الإدارة المرتبطة بكل شحنة.
سيؤثر كل هذا بشكل خاص على المشتريات منخفضة القيمة، والتي كانت تحديدًا هي التي غذّت شعبية منصات مثل تيمو وشين وعلي إكسبريس في إسبانيا وبقية دول الاتحاد الأوروبي. هذا المزيج من منتجات رخيصة جداً وشحن برسوم إضافية ضئيلة على ما يبدو سيصبح الأمر أقل شيوعاً بكثير بمجرد أن تصبح القواعد الجديدة سارية المفعول بالكامل.
تأثير ذلك على منصات تيمو، وشين، وعلي إكسبريس، وغيرها من المنصات الآسيوية
من أبرز الأمور المجهولة كيفية رد فعل منصات التجارة الإلكترونية التي استفادت أكثر من غيرها من هذا النموذج. فقد بنت مواقع مثل Temu وShein وAliExpress وغيرها من المواقع المماثلة نجاحها في أوروبا على أساس... أسعار تنافسية للغاية وخدمات لوجستية مُكيّفة مع الثغرات التنظيمية التي كانت موجودة في النظام.
على الرغم من أنه لا يزال من المبكر معرفة الاستراتيجيات التي سيتبعونها بالضبط، إلا أن كل المؤشرات تدل على أن جزءًا كبيرًا من منتجاتهم لن يكون جذابًا من حيث السعر. من المرجح أن المشتريات التي تقل قيمتها عن 10 أو 15 يورو لكل سلعة تفقد هذه الأسعار الكثير من معناها بمجرد إضافة 3 يورو لكل فئة بالإضافة إلى رسوم الإدارة الإضافية.
تشمل الاستجابات المحتملة تدابير مثل تنفيذ الحد الأدنى لمبالغ الطلبات المطلوبة لمعالجة الشحنةبهذه الطريقة، يتم توزيع التكلفة الثابتة للرسوم على عدد أكبر من المنتجات. ولن يكون من المستغرب أن نرى الحد الأدنى لقيمة الطلبات حوالي 30 يورو أو حتى أعلى، خاصة على المنصات ذات هوامش الربح الضيقة للغاية.
ثمة نهج آخر يتمثل في محاولة تجميع العناصر المصنفة حاليًا بشكل منفصل ضمن نفس فئة المنتج، بهدف تقليل عدد الفئات لكل شحنة، وبالتالي تقليل مجموع الرسومومع ذلك، ستتم مراقبة هذه الممارسات عن كثب من قبل سلطات الجمارك، التي سيكون لديها المزيد من البيانات والأدوات للتحكم في تدفق الطرود.
على أي حال، من المتوقع أن يتقلص بشكل كبير نموذج الشراء الاندفاعي لمنتج أو منتجين رخيصين للغاية يتم شحنهما من آسيا، والذي أصبح شائعًا جدًا بين العديد من المستهلكين الإسبان. وقد يتحول التركيز نحو طلبات أكثر تركيزًا وأعلى قيمةأو حتى نحو بدائل تتعلق بالخدمات اللوجستية والمخزون داخل الاتحاد الأوروبي نفسه.
الآثار المترتبة على المستهلكين في إسبانيا وأوروبا
بالنسبة للمستخدمين الإسبان والأوروبيين، سينعكس هذا التغيير مباشرةً في الفاتورة النهائية. المشتريات التي كانت تبدو سابقًا رمزية تقريبًا، بأسعار لا تتجاوز بضعة يورو وشحن معقول نسبيًا، ستبدأ في فرض رسوم إضافية ثابتة ستؤثر بشكل أكبر على المبالغ الصغيرة أكثر من عمليات الشراء الكبيرة.
قد يؤدي هذا إلى إعادة ضبط العادات: سيتوقف الكثير من الناس عن تقديم تلك الطلبات الفردية للمنتجات منخفضة القيمة وسيفكرون في اجمع عدة منتجات في عملية شراء واحدة أو ابحث عن بدائل في المتاجر التي لديها مستودعات في الاتحاد الأوروبي، حيث لن يتم تطبيق رسوم الشحن البالغة 3 يورو بنفس الطريقة.
ومن النتائج المحتملة الأخرى عودة بعض الاستهلاك إلى الأسواق الكبيرة التي تتمتع بوجود لوجستي في أوروبا، مثل أمازون أو غيرها من الشركات المحلية، حيث يجمع ذلك بين توصيل سريع، ورسوم جمركية أقل، وسياسات إرجاع أبسط قد يعوض ذلك عن فرق السعر الذي لن يكون كبيرًا جدًا مقارنة بالمنصات الآسيوية.
في الوقت نفسه، قد تجد المتاجر التقليدية والشركات الأوروبية الصغيرة والمتوسطة نفسها أقل تأثراً بالمنافسة القائمة بشكل شبه حصري على السعر. وتهدف الضريبة الجديدة إلى مساعدة البائعين المحليين. حتى يتمكنوا من التنافس في بيئة أكثر تكافؤاًومع ذلك، فإن ذلك وحده لا يضمن استعادة حصتهم في السوق إذا لم يقدموا أيضًا خدمة جيدة وتشكيلة متنوعة وتجربة تسوق مميزة.
بشكل عام، سيحتاج المستهلكون إلى التعود على التدقيق في تفاصيل المبالغ قبل إتمام عملية شراء دولية، لأن لن تكون الرسوم الإضافية المتعلقة بالجمارك استثناءً بعد الآن وستصبح جزءاً من التجربة اليومية للتسوق عبر الإنترنت خارج الاتحاد.
يشير السيناريو الذي يتكشف مع تطبيق رسوم الشحن الأوروبية البالغة 3 يورو إلى تجارة إلكترونية عابرة للحدود أقل اندفاعًا وأكثر ترشيدًا، حيث سيتعين على المنصات الآسيوية تعديل استراتيجيتها، وسيتعين على المستهلكين الإسبان تقييم متى يكون الشراء من خارج الاتحاد الأوروبي مجديًا حقًا، ومتى يكون استخدام خيارات الخدمات اللوجستية الأوروبية أو التجارة المحلية أكثر فعالية من حيث التكلفة، في حين تحاول مؤسسات الاتحاد الأوروبي إيجاد حل وسط بين الإيرادات الضريبية، والمنافسة العادلة، وإمكانية الحصول على منتجات بأسعار معقولة..
